Mjerač tlaka ulja dizajniran je za praćenje tlaka ulja motora kako bi se procijenio radni status sustava podmazivanja motora. Sastoji se od dva dijela: senzora tlaka ulja i indikatora tlaka ulja. Senzor je instaliran u glavnom uljnom krugu motora, dok se indikator nalazi na nadzornoj ploči. Uobičajene vrste mjerača tlaka nafte na tržištu uključuju bimetalne, elektromagnetske i dinamičke magnetske tipove, među kojima se najčešće koriste bimetalni mjerači tlaka ulja. Zatim ćemo detaljnije pogledati princip rada mjerača tlaka ulja.
Nakon uključivanja prekidača napajanja, struja će teći na dva načina. Jedan način prolazi kroz pozitivnu elektrodu baterije, prekidača napajanja, terminala 14, a zatim teče do električnog terminala za zavojnice 9 i kontaktnim komadom 6 bimetala 11, dok prolazi kroz električnu zavojnicu za grijanje bimetal 4 u senzoru; Drugi način prolazi kroz korekcijski otpornik 8. Pored toga, kontaktna opruga 3 bimetal 4 spojena je na negativnu elektrodu baterije kako bi tvorila kompletnu petlju kruga. Kad struja prođe kroz električne zavojnice za grijanje na bimetalu 4 i 11, ove bi bimetalne trake deformirane zbog topline. Bimetalna traka sastoji se od dva metala s različitim koeficijentima ekspanzije. Kada se zagrijava, bočna strana s većim koeficijentom ekspanzije savirit će se prema boku s manjim koeficijentom ekspanzije.
Kad se krug napaja, zavojnica omotana oko bimetalne trake stvorit će toplinu, uzrokujući da se bimetalna traka senzora savija zbog topline, odbijajući na taj način kontakte i odsjeći krug. Istodobno, bimetalna traka indikatora također će se saviti zbog topline, uzrokujući da se pokazivač odbije, pokazujući tako trenutni tlak ulja. Kad je tlak ulja izuzetno nizak, dijafragma 2 teško će se deformirati, a tlak na kontaktima bit će vrlo mali.
Kako temperatura generirana strujom postupno raste, bimetalna traka 4 savijat će se zbog topline, uzrokujući da se kontakti odvajaju i odrežu krug, a postupak grijanja će se odmah zaustaviti. Nakon određenog vremenskog razdoblja, bimetalna traka postupno se hladi i ispravlja, kontakti se ponovo zatvaraju, a krug se ponovno povezuje. Stoga je u ovom procesu vrijeme zatvaranja kontakata relativno kratko, dok je vrijeme otvaranja duže. Budući da je prosječna vrijednost struje električne zavojnice za zagrijavanje indikatora mala, bimetalna traka 11 u indikatoru ima manju zakrivljenost zbog niže temperature, što rezultira manjim kutom otklona pokazivača 12, što ukazuje da je trenutni tlak ulja nizak.
Kad se tlak ulja digne, dijafragma 2 će se uspraviti prema gore, povećavajući tlak u kontaktnoj točki. U ovom slučaju, bimetal 4 mora dostići višu temperaturu (to jest, električna zavojnica za grijanje na njemu mora dugo proći veliku struju) za savijanje i odvajanje kontakata. Međutim, nakon što se kontakti odvoje, brzo će se zatvoriti nakon malo hlađenja. Stoga je u ovoj fazi vrijeme otvaranja kontakata kratko, a vrijeme zatvaranja je dugo. Kako se povećava prosječna vrijednost struje električnog zavojnice za grijanje kroz indikator, također će se povećati kut odstupanja od pokazivača 12, što ukazuje da je trenutni tlak ulja visok. Kako bi se spriječilo da vanjska temperatura utječe na vrijednost indikacije tlaka ulja, bimetal 4 je dizajniran u oblika "=". Strana s električnim zavojnicama za grijanje naziva se radna ruka, a druga strana naziva se kompenzacijskim rukom.
Kad se vanjska temperatura okoline promijeni, dodatna deformacija radne ruke uzrokovana promjenom temperature bit će nadoknađena odgovarajućom deformacijom kompenzacijske ruke, čime se osigurava da očitavanje pokazatelja ostane stabilno. Pri postavljanju senzora potrebno je osigurati da strelica na kućištu senzora bude okrenuta prema gore, a njegov položaj ne smije odstupiti za 30 stupnjeva. Ovaj dizajn osigurava da je radna ruka iznad kompenzacijske ruke, tako da kada se vrući zrak generira radna ruka, to neće utjecati na kompenzacijsku ruku, izbjegavajući na taj način pogreške u očitanjima.
